中国空军发展史
中国空军发展史
中国空军成立于1949年11月11日。首任司令员是刘亚楼。中国空军经历了从无到有，从弱到强的变化。不管是抗美援朝还是国土保卫都发挥了极其重要的作用。现在重点来说说空军中主要的作战力量:歼击机。
中国空军军旗
在最近20年，在我们长期的不懈努力下，中国空军可谓是发生了翻天覆地的变化。 现在装备的机型主要是歼10，歼11，歼16，歼20，以及少量苏35等。这些战斗机都达到了国际一流的水准。而我国空军第一个主力战斗机是歼5。
歼-5（北约代号：Fresco，壁画）战斗机，是中国沈阳国营112厂（现沈阳飞机工业公司）在20世纪50年代仿制的单座单发第一代战斗机，是中国制造并装备空军的第一种高亚音速喷气战斗机。
该机参照苏联米格-17Φ（米格-17F）型战斗机研制，采用机头进气的后掠式中单翼气动布局。飞机全金属结构，体积小，重量轻、低空机动性能好，装配中国仿制“涡喷-5”型发动机。
歼5
中华人民共和国成立后，在朝鲜战争空战中面对美国空军的现实威胁，中国开始了仿制生产喷气式战斗机的工作。
歼-5研制从1954年10月开始，1956年7月13日全部采用中国自制零件的第一架歼-5完成总装。1956年7月19日，歼-5原型机由试飞员吴克明驾驶首次试飞成功。歼-5自1956年9月正式投入批量生产，在歼-5的基础上，成都飞机厂还研制歼-5甲和歼教-5飞机，分别于1964年11月和1966年试飞成功。歼-5的研制装备，标志着中国成为当时世界上能够成批生产喷气战斗机的国家之一。
歼教5
1953年11月25日，苏联政府同意向中国移交米格-17Φ歼击机的制造许可证。与此同时，二机部四局正式向112厂下达了试制米格-17Φ歼击机的命令，并要求于1956年10月1日前试制出第一架喷气战斗机。
1954年10月，沈阳飞机制造公司接受了飞机试制任务，工厂命名为“东风101”。1955年4月，前苏联提供的米格-17Φ飞机成套技术资料和图纸到齐，工厂立即组织翻译和绘图，同年9月开始制造飞机。至1956年2月，整个飞机的14719种253550个零件全部制造完毕。
1956年7月19日，中国东北某机场，一架银白色的喷气式歼击机腾空而起。在飞机机身前部，印着鲜红的大字：中0101。这个代号的意思是，新中国生产的喷气式歼击机的第一批第一架。吴克明驾驶“中0101”飞机进行跃升、俯冲、盘旋、通场等预定的试飞科目，吴克明驾驶“中0101”飞机稳稳地停在跑道上后，中国第一架喷气式战斗机首飞成功。
歼5
1956年9月8日，国家验收委员会在112厂举行了验收签字仪式，工厂曾称之为“东风” 101 歼击机，代号 44 号机；空军并把该型飞机命名为“56式”飞机（后在全国飞机统一编号时改称为歼-5飞机），同时批准成批生产 。国家验收委员会主任王秉璋在签字仪式上宣布了验收结论："国营112厂已经试制成功56式飞机，并可以成批生产，交付空军及海军航空兵部队使用。"1956年9月9日，《人民日报》在头版，以《我国试制成功新型喷气式战斗机》为题报道了这一消息。
1956年10月1日，新生产的第一批4架歼5型歼击机，参加了国庆阅兵，正在天安门城楼上的检阅的毛泽东主席，指着飞机对外国朋友说："我们自己的飞机飞过去了。"后来，他把这种感受写进了《论十大关系》，其中写道“自从盘古开天地以来，我们不晓得造飞机、造汽车，而今开始都能造了。”
歼 -5 飞机正式列编，装备空军、海军航空兵。歼-5总共生产1994 架。其中， 歼-5飞机767 架，歼-5甲124架，歼教-5教练机1087架，歼侦-5侦察校射飞机16架。
性能参数
歼-5战斗机性能数据
乘员
1人
长度
11.36米
高度
3.80米
翼展
9.60米
机翼面积
22.6平方米
主轮距
3.85米
前主轮距
3.37米
空重
3,939千克
最大起飞重量
6,000千克
动力系统
一台涡喷-5型加力发动机
加力推力
33.15千牛
最大飞行速度
1,145千米/小时
实用升限
16,000米
航程
1,020千米（内部燃油）
1,560千米（带副油箱）
作战半径
800千米
爬升率
75.8米/秒
翼载荷
265.5千克/平方米
推重比
0.56
起飞滑跑距离
590米
着陆滑跑距离
825米
续航时间
2.5小时（带副油箱）
限制过载
+8g
载油量
1,170千克（内部）；1,834千克（带副油箱）
载弹量
2 x 250公斤
武器
2门HP-23毫米炮；1门H-37毫米炮。
技术特点
气动布局
歼-5采用单座、单发、机头进气、后掠式中单翼布局，机翼后掠角45°，为双梁结构。机翼内侧有角度可控的后退式襟翼，副翼偏转角范围为±18°。尾翼垂直尾翼分成上下两段，下段固定在后机身的承力斜框上，上段可拆卸。垂直尾翼后缘是方向舵，转动角度为25°，水平尾翼后掠角为45°，安装在垂直尾翼下段顶部，其后缘的升降舵，向上可转动32°，向下为16°。机身全金属半硬壳式构造，外形为圆形截面的流线体。圆形机头进气道。机身后部装有可操纵的减速板。
起落架舱在机翼根部，主起落架收在机翼的两个舱内。起落架前三点式起落架，均为单轮。前起落架收入前机身下部的轮舱内，主起落架收入机翼内。主起落架装有缓冲器，前起落架装有减震器和减摆器。主轮轮胎压力为8.34×105帕。座舱密封式单人座舱，应急时舱盖可抛掉。座椅是可弹射的，可以保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机。系统操纵系统为硬式操纵。副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和操纵副翼。冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。
动力系统
动力装置装一台涡喷-5型离心式喷气发动机，带加力。最大推力25.50千牛（2600公斤），额定推力2400千克，巡航推力2160千克，加力推力33.15千牛（3380公斤），不同状态耗油率介乎2吨/小时到1.05吨/小时之间。机内燃油1170千克，外挂两个400升副油箱。该发动机是苏联克里莫夫设计局的VK-1F发动机的仿制品，VK-1F是米格-17的发动机。1951年航空工业局成立后，开始组织发动机生产，学习苏联新的喷气发动机生产工艺资料。在苏联的援助下，引进了VK-1F的专利制造权。1956年6月包括中国知名发动机设计师吴大观在内的队伍，在沈阳航空发动机厂（现“沈阳黎明机械公司”）仿制成功涡喷-5。1964年生产任务转由西安红旗机械厂负责，1966年转产定型投入批量生产。
机载设备超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等。
武器系统
歼-5的最主要的空战武器是三门固定机炮。这一机炮火力配置偏向于拦截敌方大型飞机如轰炸机，符合20世纪60年代美苏空中力量对比的情况。武器机头左侧下方装两门23毫米机炮，机头右侧下方装一门37毫米机炮。备弹量为200发。机上装有光学半自动瞄准具，有两具照相枪。左、右翼下可各挂一颗100～250千克的炸弹。机翼为后掠式中单翼，副翼的偏转角范围为±18度。机头左侧下方装两门23-1型23毫米机炮，机头右侧下方装一门31型37毫米机炮。装弹量为200发。23-1机炮初速680米/秒，射速800发/分，弹种包括航23-1杀燃、航23-1杀燃曳光、航23-1穿燃、航23-1训练自炸弹。37-1型初速690米/秒，射速400发/分，1954年开始研制，开始时因考虑到该炮性能落后、苏联已有后继型号，故仅计划少量生产以避免浪费，后来因为歼-5需求量增加，最终生产了236门后于1959年停产。机翼下可挂两枚100-250千克的炸弹。
歼-5飞机装备部队后，在国土防空任务中发挥了十分重要的作用。中国空军和海军航空兵的飞行员使用歼-5飞机击落过F-84、F-86、RB-57A和F-4B等多种入侵飞机。
除中华人民共和国空军装备歼-5外，中国还向朝鲜、越南、阿尔巴尼亚、孟加拉国、巴基斯坦、斯里兰卡、苏丹、索马里、津巴布韦、坦桑尼亚等10国援助、出口国歼-5各型战斗机。
歼5的成功为接下来的歼6打下了坚实的基础。我们下次再来继续介绍。
